So war es 1800 schnee

Die Chronik des Opel GT´s

Jahr	Bemerkung
1965	Das Objekt der Begierde der „Experimental GT“ wird auf der Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt vorgestellt.
1966	Der Vorstand der Adam Opel AG gibt grünes Licht für die Serienanfertigung. Wegen voll ausgelasteter Produktion in den Opel-Werken Rüsselsheim und Bochum erhalten die französischen Karosseriebauer Chausson und Brissoneau&Lotz den Auftrag für die Karosseriefertigung. Die Endmontage des GT soll in Bochum erfolgen.
1968	Die GT Produktion läuft mit zwei Modellen an, dem GT 1100 und den GT 1900.
1969	Die Anzeigenkampagne unter dem unvergessenen Motto „Nur Fliegen ist schöner“ startet. Auf der internationalen Automobilausstellung in Frankfurt wird die Studie „Aero“ mit herausnehmbaren Dach-Mittelteil vorgestellt.
1971	Auf dem Hockenheimring fährt ein Opel GT mit Elektroantrieb sechs Weltrekorde. Der Opel GT Junior, kurz GT/J genannt, kommt auf den Markt: eine leichte , preisgünstige Version mit 90 PS Motor.
1972	Ein modifizierter Opel GT mit Dieselmotor stellt auf der Hochgeschwindigkeitskreisbahn des Opel-Testzentrums in Dudenhofen zwei Weltrekorde und 18 internationale Rekorde auf.
1973	Im August läuft der letzte Opel GT von den Montagebändern des Bochumer Opel-Werks. In seinen fünf Baujahren erreichte der Opel GT eine Gesamtauflage von 103.463 Einheiten. Fast 70% dieser Fahrzeuge wurde in die USA exportiert. Die in Deutschland noch zugelassenen GT´s belaufen sich laut Kraftfahrtbundesamt Anfang 2002 auf 1.881.